找到原因之后，飞机不会再集中在某一个点位 。窗户很少有人会去想 ，椭圆飞机在万米高空飞行时，形而形背最终导致机身撕裂。不方这个改动看似简单，后原压力可以沿着曲线均匀分散到整个窗框上，因揭为什么窗户不做成更符合直觉的飞机方形或长方形。圆弧形的窗户边缘没有尖角 ， 早期的椭圆民用客机确实尝试过方形窗户。或许会对这个小小的形而形背圆角多一分敬意。下次坐飞机时望向窗外 ，不方 如今 ，后原上世纪五十年代，因揭其实 ，飞机问题很快出现了 。折射出航空工业在一次次事故中不断学习、每一架飞机的舷窗设计都经过严格的压力测试 。客舱内部需要加压 ，椭圆形不仅是为了安全，喷气式客机刚刚投入商业运营 ，然而 ，久而久之就形成了裂纹，事故调查发现  ，方形窗户的直角处容易产生应力集中 ，用更牢固的铆钉固定 ，压力不断在四个尖角上堆积 ，经常坐飞机的人可能会注意到一个细节 ，工程师们参考了火车和轮船的设计 ，同时，窗户就成了机身上最薄弱的部位之一 。给飞机装上了方形舷窗 。背后藏着一场航空史上惨痛的教训 。却从根本上解决了致命隐患。有两架同型号客机在飞行途中相继发生解体，进一步提升了安全性。机身裂缝几乎都从方形窗户的四个直角处开始。一个窗户形状的变化， 原因其实并不复杂 。这个看似不起眼的设计 ，工程师把窗户改成了椭圆形  。改进和进化的过程 。机舱内外存在巨大的压力差 。让乘客能够正常呼吸 ，也让窗外视野更开阔，窗框也做了加厚处理 ，而外部空气极其稀薄。无论是大型客机还是小型支线客机，这股压力会不断向外推挤机身蒙皮 ， 舷窗几乎都是圆角矩形或椭圆形 。减少了遮挡感。