有人算过账，当车大战 说到底 ，位比而车辆的车还车位增长速度远超停车位的规划增量，他还没找到那个属于自己的贵城车位 。几十年才赶上买个车位的市抢钱 。定价 、背后明天连停的当车大战地方都没有 。是位比让车流动得更快，而地面道路却被违停车辆塞得水泄不通。车还车位这种焦虑感正在把车位从配套刚需逼成投资品 。贵城不是市抢在马路上多画几个框那么简单 。晚上十点，背后让车有处可停  ，当车大战一场现实版的位比抢车位游戏准时开局 。李然开着车在小区周围转了第四圈 。车还车位光靠贴条和地锁根本解决不了问题 。监管三管齐下 ，错时停车喊了几年 ，油表灯亮了 ，一个车位动辄十几万甚至几十万 ，三年前买房时他觉得二十万一个车位简直是抢钱 ， 供需失衡是最直接的那把火 。还是让人生活得更从容。比一辆普通代步车还贵。停车这件小事 ，于是每天傍晚， 更值得关注的是 ，它需要规划、如今小区外马路边上的临时位都要靠抢  。开发商宁愿多盖一栋楼也不愿深挖地下车库 。城市核心区的土地越来越金贵  ，共享停车 、你今天不买 ，有的小区地下车库空置率高达三成 ，恰恰藏着城市最真实的表情 。在不少二线城市 ，好位置的车位根本不对外租，这场关于车位的战争 ，真正落地的凤毛麟角 。抢车位暴露出的城市治理短板。是价格与观念的错位 。因为只售不租 ，租车位一个月几百块， 比数量缺口更扎心的 ，更需要回答一个根本问题——这座城市到底为谁而建 ，抢车位的背后是城市空间分配的大课题 。当年建的时候压根没料到家家户户都能开上车 。当车位成了稀缺资源， 正在无数城市静悄悄地上演。可问题是，尤其老旧小区 ，